Objekt:
Bahnbrücke Kauerndorfer Allee (B180)
Eisenbahnüberführung (EÜ km 37.994)
Ausbau Sachsen-Franken-Magistrale
Eigentümer:
Deutsche Bahn (DB) Netz AG
Beginn:
September 2023
Ende:
August 2026
Kosten:
150-160 Millionenen Euro
Status:
> Vorarbeiten
> in Planung
> aktiv
> pausiert
> abgeschlossen
> abgebrochen
Maßnahme:
> Neubau
> Abriss
> Sanierung
> Umbau
> Abriss und anschließender Neubau
Eisenbahnüberführung (EÜ km 37.994)
Ausbau Sachsen-Franken-Magistrale
Eigentümer:
Deutsche Bahn (DB) Netz AG
Beginn:
September 2023
Ende:
August 2026
Kosten:
150-160 Millionenen Euro
Status:
> Vorarbeiten
> in Planung
> aktiv
> pausiert
> abgeschlossen
> abgebrochen
Maßnahme:
> Neubau
> Abriss
> Sanierung
> Umbau
> Abriss und anschließender Neubau
Bemerkungen:
* Zu diesen Projekt gehören die Dokumentationen:
-> "Bahnhof Altenburg Altenburg - Gleisanlagen"
-> "Bahnbrücke Kauerndorfer Allee"
-> "Bahnbrücke Leipziger Strasse"
* Sachsen-Franken-Magistrale
2. Ausbaustufe Gaschwitz - Crimmitschau
Abschnitt Treben/Lehma - Altenburg
* km 37.994
* Vollsperrung der B180 Oktober 2023 - Juli 2024?
* Sachsen-Franken-Magistrale (Streckenausbau Leipzig - Hof)
* Während der Baumaßnahme wird eine provisorische Brücke mit zwei Gleisen eingerichtet (nördlich der Baustelle)
* vorhandene Brücke wird vollständig zurückgebaut, es werden keine Bestandteile mehr verwendet
Aktuell:
* 8 Gleise führen über Brücke
* 4,60m Durchfahrtshöhe (Lichte Höhe)
* 2 Fahrspuren (B180), 1 Gehweg, Unterirdisch Deutscher Bach
* ca. 9,50m Spannweite
* 30km/h Zuggeschwindigkeit
Neubau:
* 6 Gleise führen über Brücke
* 4,70m Durchfahrtshöhe (Lichte Höhe)
* 3 Fahrspuren (B180), 1 Gehweg, Deutscher Bach wird freigelegt
* 21,95m Spannweite
* 160km/h Zuggeschwindigkeit
* Stahlbeton
* Widerlager: Sichtbeton mit Oberflächenstruktur
* Stützen und Randkappen werden gestaltet
1937:
Erbaut
09.06.2017:
Bekanntgabe Neubau Bahnbrücke im Zuge des Ausbaus des Streckenabschnittes Treben-Lehma - Altenburg der Baumaßnahme Sachsen-Franken-Magistrale
* Zu diesen Projekt gehören die Dokumentationen:
-> "Bahnhof Altenburg Altenburg - Gleisanlagen"
-> "Bahnbrücke Kauerndorfer Allee"
-> "Bahnbrücke Leipziger Strasse"
* Sachsen-Franken-Magistrale
2. Ausbaustufe Gaschwitz - Crimmitschau
Abschnitt Treben/Lehma - Altenburg
* km 37.994
* Vollsperrung der B180 Oktober 2023 - Juli 2024?
* Sachsen-Franken-Magistrale (Streckenausbau Leipzig - Hof)
* Während der Baumaßnahme wird eine provisorische Brücke mit zwei Gleisen eingerichtet (nördlich der Baustelle)
* vorhandene Brücke wird vollständig zurückgebaut, es werden keine Bestandteile mehr verwendet
Aktuell:
* 8 Gleise führen über Brücke
* 4,60m Durchfahrtshöhe (Lichte Höhe)
* 2 Fahrspuren (B180), 1 Gehweg, Unterirdisch Deutscher Bach
* ca. 9,50m Spannweite
* 30km/h Zuggeschwindigkeit
Neubau:
* 6 Gleise führen über Brücke
* 4,70m Durchfahrtshöhe (Lichte Höhe)
* 3 Fahrspuren (B180), 1 Gehweg, Deutscher Bach wird freigelegt
* 21,95m Spannweite
* 160km/h Zuggeschwindigkeit
* Stahlbeton
* Widerlager: Sichtbeton mit Oberflächenstruktur
* Stützen und Randkappen werden gestaltet
1937:
Erbaut
09.06.2017:
Bekanntgabe Neubau Bahnbrücke im Zuge des Ausbaus des Streckenabschnittes Treben-Lehma - Altenburg der Baumaßnahme Sachsen-Franken-Magistrale
04.06.2021:
Fertigstellung: Oktober 2026
10.11.2021:
Beginn Neubau Brücke: August 2024
03.12.2021:
Fertigstellung Rasephaser Strasse: 30.04.2022
04.05.2022:
Vollsperrung bis 12.06.2022 der Kauerndorfer Allee wegen der Herstellung der Hilfsbrücke
09.10.2023:
Vollsperrung Kauerndorfer Allee
10.09.2023 - 17.11.2023:
Rückbau Brücke
09.09.2024:
Freigabe Strasse
17.07.2024-19.07.2024:
Vollsperrung Bahnhof
-> Rückbau Hilfsbrücke und Gleisumfahrung
\\ 03.10.2024
Der letzte Hang wird hergerichtet.
\\ 22.09.2024
Der alte Asphalt unter der Brücke wurde abgefräst.
Am Freitag, 20.09.2024 wurde die Brücke mit einer großen Schmiererei von ca. 2x10m verschandelt.
Pflasterarbeiten.
\\ 13.09.2024
Diese Woche wurde der Fußgängertunnel zurückgebaut.
Um jetzt auf die andere Seite zu kommen, wurde ein provisorischer Weg am Rand eingerichtet.
Damit ist der Raum der Unterführung frei von Bauten.
Pflasterarbeiten.
\\ 06.09.2024
Beide Hänge haben ein neues Obermaterial erhalten.
Die zweite Randbereich wird gepflastert.
An der Stützmauer wird der Graben aufgefüllt.
\\ 02.09.2024
Seit heute fahren die S-Bahnen wieder.
Und damit auch über die neue Eisenbahnbrücke.
\\ 23.08.2024
Nachdem die Brücke komplett fertiggestellt ist, wurde der Hang profiliert.
Auf der gegenüberliegenden Seite wird eine Dienststreppe hergestellt.
\\ 16.08.2024
Der erste Hang ist fertig bearbeitet.
Mit roten Markierungen wurde eine Linie abgesteckt.
Das letzte Brückenteil ist betoniert.
Lampenmasten werden auf der Brücke aufgestellt und das Brückengeländer ist montiert.
Die Lärmschutzwand ist bald komplett.
\\ 09.08.2024
Die Hänge werden profiliert.
Ein kleines Stück der Brücke fehlt noch.
Die Seitenbereiche werden gepflastert.
Eine Diensttreppe wurde gebaut.
\\ 07.08.2024
Alle Spundwände sind entfernt.
\\ 06.08.2024
Nächster Tag zweite Seite.
\\ 05.08.2024
Mit einem großen Autokran werden die Spundwände herausgezogen.
Und im Anschluss an der Seite abgelegt.
Die Fahrleitung wird angebracht.
\\ 26.07.2024
Die Lärmschutzwand wächst in Richtung Bahnbrücke.
\\ 24.07.2024
Die provisorischen Widerlager stehen noch.
Jedoch wurden einige Spundwände in der Höhe reduziert, damit die neue Bahnbrücke fertig gestellt werden kann.
Die Lärmschutzwand wächst.
\\ 18.07.2024
Ein Stahlträger wurde demontiert.
Auf der neuen Brücke wurde mit einem Bauzug die Gleise gestopft.
\\ 17.07.2024
Heute wurde der Durchgang wegen dem Rückbau der Hilfsbrücke vollgesperrt.
Die Tieflader und der Autokran sind angekommen.
Nachdem der Kran aufgebaut ist, geht es an den Rückbau der Brücke.
Diese wird herausgehoben und auf einen LKW abgeladen.
Danach wird der Kran wieder demontiert und dieser fährt wieder ab.
Der Tieflader mit der Brücke, darf erst gegen 23Uhr mit Polizeibegleitung abfahren.
So lang parkt dieser in der Rasephaser Strasse ab.
Der erste freie Blick auf die neue Brücke von Osten aus.
In den nächsten Tagen werden die Spundwände der Widerlager herausgezogen.
Die Nachbesserungsarbeiten am Mittelpfeiler sind abgeschlossen.
Die Stützmauer erhält ihre Lärmschutzelemente.
\\ 16.07.2024
Baggerarbeiten am Hang der Hilfsbrücke.
Das Tragseil der Oberleitungen werden gespannt.
\\ 15.07.2024
Der Hang wird abgebaggert und die Spundwände freigelegt.
\\ 12.07.2024
Blick auf die Hilfsbrücke.
Die Hilfsbrücke ist für den Abtransport bereit.
Die alten Brückenüberreste sind verschwunden.
\\ 11.07.2024
Vom 07.07.2024 bis 02.09.2024 ist der Bahnhof für den Eisenbahnverkehr vollgesperrt.
In dieser Zeit wird die neue Infrastruktur an das Bestandsnetz angeschlossen.
Alle Übergangslösungen werden zurückgebaut.
So auch die Hilfsbrücke.
Die letzten Überreste der alten Bahnbrücke sind abgerissen.
Die Gleise die über die Hilfsbrücke gingen sind bereits entfernt.
Sowie die Holzbretter und Geländer.
Auch nicht mehr benötigte Oberleitungsmasten werden demontiert.
\\ 05.07.2024
An der Brücke und der Stützmauer wurden einige Stellen ausgebessert.
Die Brücke hat ihre Jahreszahl erhalten.
\\ 03.07.2024
Die Lärmschutzwand direkt auf der Brücke ist komplett.
Ein Blick auf die Brücke mit dem Gleisbau.
\\ 28.06.2024
Auch direkt auf der Brücke werden Lärmschützwände errichtet.
Die Randkappen sind fertiggestellt.
Ein weiterer Entwässerungsschacht neben der Brücke wurde installiert.
An der Stützmauer sind nach der Installation der Säulen für die Lärmschutzwand noch Beleuchtungsmasten hinzugekommen.
Auch entlang der Stützmauer wurde der Gleisschotter verteilt.
\\ 21.06.2024
Die Gleise wurden geschottert.
Die Randkappen auf der Westseite sind fertig und entschalt.
Auf der Ostseite wurden diese betoniert.
Auf der Stützmauer wurden die Säulen für die Lärmschutzwand installiert.
Nachdem die alten Fundamente entfernt sind, werden die Flächen wieder hergestellt.
Die alten Fundamente.
\\ 18.06.2024
Mehrere Masten wurden aufgestellt.
Die Elemente der Lärmschutzwände sind angekommen.
Die nicht mehr benötigten Fundamente der alten Oberleitungsmasten werden freigelegt.
\\ 14.06.2024
Die Schwellen und Gleise liegen auf der Brücke.
Auch das Ständerwerk der Lärmschutzwand wächst.
Die Randkappen sind betoniert.
Unter der Brücke sind die runden Öffnungen des Mittelpfeilers mit Planen zugehangen.
An der Stützmauer sind die unteren Bereiche gedämmt und werden zugeschüttet.
\\ 07.06.2024
Hinter der Holzverkleidung werden die Randkappen bewehrt.
\\ 29.05.2024
Die Stahlträger wurden zurückgebaut und abtransportiert.
Auf der Brücke wird der Schotter verweilt.
\\ 24.05.2024
Die neue Arbeitsbrüstung ist komplett.
Die Pfeiler der Lärmschutzwand werden gesetzt und im Anschluss die Betonfertigteile eingesetzt.
Im Bereich der Stützmauer werden hingegen schon die Schallelemente eingesetzt.
\\ 17.05.2024
Das Holz unter der Brücke wurde entfernt.
Nur die Stahlträger sind noch vorhanden.
Neue Halter werden angebracht.
Diese dienen später als Arbeitsplatform.
Nach dem Einbau ist das Loch wieder zugeschüttet.
\\ 14.05.2024
Mit einem Autokran werden Betonteile auf die Brücke gehoben.
Gleichzeitig stehen Schweißbahnen für die anstehenden Abdichtungsarbeiten bereit.
Auch in Richtung Norden werden Stahlrohre für die Fundamente der Lärmschutzwand in den Boden eingesetzt.
\\ 10.05.2024
Die seitlichen Schalelemente sind entfernt.
Auch unter der Brücke fallen die Holzlatten.
Zwischen der Bahnbrücke und der Stützmauer wurde ein tiefes Loch für ein Schachtbauwerk gegraben.
\\ 08.05.2024
Der nördliche Kran wurde demontiert.
Jetzt wird der letzte Woche gegossene Überbau ausgepackt.
\\ 30.04.2024
Links und rechts der Brücke werden die Hänge aufgeschüttet.
Auch hinter den Widerlagern wird das Erdreich aufgefüllt.
Unter der Brücke sind die Betonarbeiten für die Wände abgeschlossen.
Außerdem ist die Stützwand komplett.
\\ 30.04.2024
Heute wurde den ganzen Tag der Überbau parallel mit zwei Betonpumpen und etlichen Mischfahrzeugen betoniert.
Bei der Stützmauer wird der letzte Abschnitt hergestellt.
\\ 26.04.2024
Ein erstes Teilstück wird gegossen.
Die letzten drei Kappen werden hergestellt.
\\ 23.04.2024
Während auf der Brücke weiterhin die Eisen verlegt werden...
...werden die Widerlager abgedichtet.
Nach diesen Arbeiten, wird der Hang aufgeschüttet und verdichtet.
Mit einem Autokran werden die nicht mehr benötigten Spundwände herausgezogen.
Im Bereich der Stützmauer werden Eisenrohre für die Fundamente der Lärmschutzwand in den Boden getrieben.
\\ 19.04.2024
Nach der erfolgten Abdichtung wird das Erdreich aufgefüllt.
Die Auffüllarbeiten hinter der Stützwand sind abgeschlossen.
Weiter Teile der Mauer werden am Sockel abgedichtet.
\\ 11.04.2024
Die Widerlager werden gegen Feuchtigkeit abgedichtet.
Immer mehr Baustahl wird angeliefert.
Die Fertigstellung des Rohbaus der Stützwand rückt immer näher.
Am Wochendene wurden die Bahnbrücke, die Stützwand und andere Teile von Schmierfinken heimgesucht.
\\ 11.04.2024
Unter der Brücke wurden heute weitere Teile für das zukünfitge Bett des Deutschen Bachs betoniert.
Für den Überbau werden die Bewehrungsstähle angeliefert.
An der Sützmauer wird die Lücke immer kleiner.
\\ 05.04.2024
Nachdem Einbau der Stahlträger werden die Holzelemente komplettiert.
Hinter der neuen Mauer wird weiter Erdreich aufgefüllt.
Weitere Betonkappen werden hergestellt.
\\ 03.04.2024
Auch die Stahlträger werden mit dem Autokran eingehoben.
Danach werden die Zwischenräume mit Holz verkleidet.
\\ 02.04.2024
Mit einem Autokran werden Hilfsstützen für das Grundgerüst aufgestellt.
\\ 01.04.2024
Das letzte Woche gegossene zweite Widerlager wird ausgepackt.
Damit sind alle Stützen fertig.
\\ 29.03.2024
Weitere Holzanbauten werden am Überbau installiert.
Im "Loch" wurden Betonarbeiten durchgeführt.
Im Anschluss wurde eine Plane daraufgelegt.
Nach der Komplettierung der Stützmauer wird der dritte Kran nicht mehr benötigt, sodass dieser letzte Woche demontiert wurde.
Nur noch zwei Krane im Bereich der Brücke stehen noch.
\\ 26.03.2024
Heute wurde das letzte Widerlager betoniert.
Hinter der Stützmauer wird das Erdreich aufgefüllt.
\\ 22.03.2024
Das nördliche Widerlager ist bewehrt.
Auf dem Stahlgerüst werden auf beiden Seiten Holzlatten in Form zusammengeschraubt.
Die Stützmauer ist in der Länge fertig und wird jetzt am Sockel abgedichtet.
\\ 15.03.2024
Das erste Widerlager ist fertig.
Jetzt wird ein Ständerwerk aufgestellt und darauf werden Stahlträger aufgelegt.
Auf diesem Gerüst wird später der Überbau hergestellt.
Bei der Stützmauer werden die Kappen hergestellt.
\\ 12.03.2024
Während am nördlichen Widerlager die Bewehrungsstäbe eingebaut...
...werden am südlichen die Schalelemente mit einem Autokran demontiert.
Der Raum zwischen dem Mittelpfeiler und dem künftigen Flußbett des Deutschen Bachs wird aufgefüllt.
Nur noch zwei Elemente fehlen bei der Stützwand, dann ist sie komplett.
\\ 08.03.2024
Ein Überblick.
Das nördliche Widerlager wird bewehrt.
Der gegossene Mittelpfeiler wurde diese Woche entschalt und ist fertig.
Direkt dahinter werden die Spundwände entfernt.
Das südliche Widerlager ist schon bewehrt und betoniert.
Auch bei der Stützmauer geht es voran.
\\ 01.03.2024
Der Mittelpfeiler wurde heute komplett gegossen.
Im Anschluss wurde dieser zum Schutz mit einer Plane abgedeckt.
Die Stützwand entlang der Eisenbahnstrasse werden wieder fertige Teile aus der Schalung herausgeholt.
\\ 28.02.2024
Das Schalgerüst für das nördliche Widerlager ist bald komplett.
Auch der mittlere Pfeiler wird nach den Bewehrungsarbeiten eingeschalt.
Im Graben ist die gegossene Betonmauer zu erkennen.
\\ 23.02.2024
Immer mehr Holzschalungen werden für das nördliche Widerlager aufgestellt.
Bewehrungsarbeiten für die Zwischenräume am Pfeiler.
Bei der Stützmauer fehlen nur noch acht Abschnitte.
Vier Stücke werden bereits verschalt.
\\ 16.02.2024
Die Schalelemente für das nördliche Widerlager werden gestellt.
Zwischen den gegossenen Mittelpfleilern werden weitere Schalelemente installiert.
Das südliche Widerlager wird bewehrt.
Entlang der Stützmauer.
Der Anschluss an den Bestandsbau (links) ist fertig gestellt.
Es wird verschalt, bewehrt und fertiggestellt.
\\ 12.02.2024
Das fertige Fundament.
Die ausgeschalten Mittelpfeiler.
Auch im Loch werden Wände abschnittsweise betoniert.
Die neue Sützmauer wächst Stück für Stück.
\\ 07.02.2024
Das betonierte Fundament.
Die Mittelpfeiler werden weiter "ausgepackt".
Entlang der Stützmauer werden etliche Teilstücke verschalt, bewehrt und im Anschluss betoniert.
\\ 05.02.2024
Heute wurde das Fundament des nördlichen Widerlagers gegossen.
Die fast komplett entschalten mittleren Brückenpfeiler.
\\ 02.02.2024
Bewehrungsarbeiten für das nördliche Widerlagerfundament.
Die Mittelpfeiler wurden betoniert und werden jetzt ausgeschalt.
Im Loch werden auch Schalungen und Bewehrungsarbeiten durchgeführt.
Immer mehr Schalelemente werden für das südliche Widerlager montiert.
An der Stützmauer werden die einzelnen Teilstücke verschalt, bewehrt und betoniert.
Das erste Betonteil ist schon fertig.
Die Bohrarbeiten sind beendet und die Köpfe der Bohrpfähle sind freigelegt.
Auch die Betonarbeiten für das Fundament sind durchgeführt.
Auch am anderen Ende wird das erste Teilstück ausgeschalt.
\\ 26.01.2024
Die Schalung für das Fundament wird hergestellt.
Die Bewehrung für die Pfeiler ist nicht mehr sichtbar.
Das zweite Widerlager erhält seine innere Schalung.
Entlang der Stützmauer sind die Bohrarbeiten abgeschlossen.
Jetzt wird bewehrt, betoniert und Schalelemente aufgestellt.
\\ 19.01.2024
Die Sauberkeitsschicht ist komplett eingebaut.
Die Mittelpfeiler werden bewehrt.
In der Grube wurde die bewehrte Fläche betoniert.
Ein Baugerüst wurde montiert.
Das erste Teilstück der neuen Stützmauer ist betoniert.
Dahinter wird das nächste Teilstück des Fundaments mit Bewehrungsstäben hergestellt.
Weiterhin werden Bohrpfähle in den Boden getrieben.
\\ 15.01.2024
Die freigelegten Bohrpfähle des nördlichen Widerlagers.
Jetzt wird hier eine dünne Betonschicht eingebaut.
Die Schalelemente der mittleren Brückenpfeiler veraten langsam das künftige Aussehen.
Im Loch wird Bewerungsstahl verlegt.
Das südliche Widerlager mit seiner rückseitigen Verschalung.
Die letzten Bohrpfähle werden entlang der Eisenbahnstrasse hergestellt.
\\ 10.01.2024
Nach den Bohrarbeiten am nördlichen Widerlager geht es jetzt in die Tiefe.
Die Bohrpfähle werden freigelegt.
Die ersten Schalelemente für die mittleren Pfeiler werden aufgestellt.
Auch an der Stützmauer stehen die ersten Teile der Schalung.
Ein paar Meter weiter werden noch die Pfahlgründungen freigelegt.
\\ 05.01.2024
Baggerarbeiten.Die Bohrpfähle werden freigelegt.
Die ersten Schalelemente für die mittleren Pfeiler werden aufgestellt.
Auch an der Stützmauer stehen die ersten Teile der Schalung.
Ein paar Meter weiter werden noch die Pfahlgründungen freigelegt.
\\ 05.01.2024
Schalelemente liegen für den Verbau bereit.
\\ 22.12.2023
Das Loch um das Fundamt wird aufgefüllt.
Beim zweiten Widerlager werden die hinteren Schalelemente aufgestellt.
\\ 18.12.2023
Weitere Bohrarbeiten beim nördlichen Widerlager.
Die Form der vier mittleren Pfeiler sind schon zu erahnen.
Ein Blick in das Loch für das südliche Widerlager.
Bei den Fundamenten der Stützmauer geht es voran.
Es wird gebohrt, freigelegt, bewehrt und betoniert.
\\ 12.12.2023
\\ 08.12.2023
Weitere Bohrarbeiten werden im Bereich des nördlichen Widerlagers durchgeführt.
Für die Mittelstützen wird die Bodenplatte verschalt.
Im "Loch" ist das Fundament des südlichen Widerlager verschalt.
Auch die Fundamente der Stützmauer werden fertiggestellt.
\\ 01.12.2023
Danach werden die Bohrpfähle freigelegt.
Auch im Loch daneben wird an den Bohrpfählen gearbeitet.
Nach dem Freilegen der Stahlstäbe werden Schalelemente für das Fundament installiert.
Ein weiterer Baukran wurde diese Woche aufgestellt.
Dieser wird für die Stützmauer benötigt.
Damit sind neben den Großgeräten drei Kräne im Baufeld im Einsatz.
Bei den Arbeiten der Stützmauer werden die Fundamente Stück für Stück hergestellt.
In der Rasephaser Strasse finden unter einer halbseitigen Sperrung Anschlussarbeiten einer Entwässerungsleitung statt.
\\ 24.11.2023
Entlang der Stützmauer wird der oberere Bereich der Bohrpfähle freigestemmt.
Im Anschluss folgen Schalelemente für das Betonfundament.
\\ 22.11.2023
Bohrarbeiten in der zukünftigen Mitte der neuen Brücke für die Stützsäulen.
\\ 18.11.2023
Der Hang wurde mit Planen abgedeckt.
Im Loch werden die Bohrpfähle freigelegt und eine dünne Betonschicht eingebaut.
Entlang der Stützmauer:
Ein weiterer Teil wurde betoniert.
Auch sind weitere Betonfertigteile einbetoniert.
Dazwischen wird gebohrt und betoniert.
Auch hier werden die fertigen Bohrpfähle freigelegt.
\\ 10.11.2023
Der neue Boden ist eingebracht.
Hier geht es immer tiefer.
Betonarbeiten für das Fundament der neuen Stützmauer.
\\ 07.11.2023
Ein Flies wird ausgerollt und darauf kommt ein Mineralgemisch.
Entlang der zukünfitgen neuen Stützmauer werden Bohrlöcher in den Boden getrieben und im Anschluss betoniert.
\\ 03.11.2023
Schalelemente wurden nach dem Freistemmen der Bewehrung aufgestellt.
\\ 27.10.2023
\\ 25.10.2023
...werden Bohrarbeiten für die Sicherungsanker durchgeführt.
\\ 24.10.2023
\\ 23.10.2023
Jetzt folgt der Rückbau der Fundamente.
Neben an am Durchlass des Deutschen Bachs.
\\ 17.10.2023
Immer tiefer wird sich neben den Spundwänden gegraben.
\\ 17.10.2023
Nebenan geht es langsam in den Boden.
\\ 16.10.2023
Nebenbei werden hinter dem nördlichen Widerlager Erdmassen bewegt.
\\ 13.10.2023
Leitungen und Schläuche wurden installiert.
Nach dem Rückbau der Stützmauer ist der neue Untergrund komplett eingebracht.
\\ 12.10.2023
Nebenan wird gebohrt, gebaggert und mit Tonsäcken gearbeitet.
\\ 11.10.2023
Im Anschluss wird dieser mit dem Bagger herausgehoben.
Danach wird wieder gemeißelt.
Nach dem Guss werden die Betonteile wieder herausgehoben.
Durch die entstandenen Löchern werden dann die Bohrpfähle gebohrt.
\\ 10.10.2023
Die Strasse wurde mit Sand abgedeckt.
Von beiden Seiten von unten und von oben wird der alten Brücke zu Leibe gerückt.
Auch die Stützmauer in der Eisenbahnstrasse ist geschichte.
\\ 09.10.2023
Als erstes wird die nicht mehr benötigte Leitplanke demontiert.
Neben der Brücke wird in das Erdreich eingegriffen.
\\ 06.10.2023
Betonelemente werden im Boden einbetoniert.
\\ 29.09.2023
Vom 09.10.2023 bis vsl. 09.09.2024 wird die Kauerndorfer Allee im Bereich der Bahnbrücke vollgesperrt.
Im Zeitraum vom 10.10.2023 bis vsl. 17.11.2023 wir die alte Brücke zurückgebaut.
In dieser Zeit herscht auch eine Vollsperrung für Fußgänger.
Aktuell werden noch Unmengen an Spundwänden in den Boden getrieben.
Nach dem Abriss der alten Sützmauer herrscht im Moment ungewohnt viel Platz.
Nach der Auswechslung des Untergrundes steht das Großbohrgerät bereit.
Nicht mehr viel übrig von der alten Mauer.
\\ 25.09.2023
Neben der Brücke werden weitere Spundwände in den Boden gerammt.
Die gegenüberliegende Seite, jeweils beide Hangseiten, wurde vom Grün befreit.
Die alte Stützmauer wird Stück für Stück abgebrochen.
Danach wird der Boden abgebaggert und begradigt.
Im Anschluss wird ein Flies ausgerollt und ein neuer Untergrund eingebracht.
Das Gelände sieht danach so aus.
\\ 15.09.2023
Die abgebrochene Stützmauer.
\\ 14.09.2023
\\ 12.09.2023
\\ 08.09.2023
Das Erdreich hinter der Mauer wird abgebaggert.
\\ 01.09.2023
Nach dem Bohrarbeiten werden in den Löchern Bewehrungskörbe eingesetzt und im Anschluss mit Beton ausgegossen.
Der abgebaggerte Hang wurde mit einer Plane abgedeckt.
Spundwandelemente liegen für den Einbau bereit.
\\ 30.08.2023
\\ 26.08.2023
\\ 15.08.2023
\\ 14.08.2023
Auch die provisorische Baustellenampel am Kreuzungsbereich Offenburger Allee / Wettinerstrasse ist in Betrieb.
\\ 10.08.2023
Auch die Bewehrungskörbe liegen schon bereit.
Der Hang wurde mit Planen als Wetterschutz ausgestattet.
Zudem ist ein Baucontainer aufgestellt.
\\ 09.08.2023
Die Stützmauer entlang der Strasse wird abgebrochen und neuerrichtet.
Die Arbeiten sollen bis Mai 2024 andauern.
\\ 29.07.2023
\\ 21.07.2023
\\ 18.07.2023
Ein Teil der alten Brücke wurde bereits abgebrochen.
\\ 15.07.2023
Hier soll die Baustellenzufahrt entstehen.
Bald sind die Bagger auf dem Niveau der Strasse angekommen.
Auch der Durchbruch zur anderen Seite ist schon gelungen.
Ein Blick von oben.
\\ 07.07.2023
\\ 05.07.2023
\\ 29.06.2023
Das südliche Widerlager wird freigelegt.
\\ 22.06.2023
\\ 03.03.2023
\\ 20.02.2023
\\ 17.02.2023
\\ 09.09.2022
\\ 15.08.2022
Dazu musste die Strasse entlang des Bahndammes vollgesperrt werden.
Mit einem mobilen Autokran wurden die Masten nach der Demontage auf das Bahngelände gehoben und abgesetzt.
Mit Schweißbrennern wurden die Masten von ihren Fundament getrennt.
Mast-Nummer 3 in Höhe der Brauereistrasse.
Auch der vierte Oberleitungsmast an der Bahnbrücke wurde demontiert.
Der fünfte stand am alten Stellwerk.
Im Anschluss wurden die "gefällten" Pfeiler mit einem Bagger abtransportiert.
Übrig bleiben nur die Fundamente mit den Überresten.
\\ 13.06.2022
Damit sind auch die Hilfsbrücken und die Umfahrung im Bereich des Bahnhofes im Einsatz.
\\ 09.06.2022
Damit sind ersten Arbeiten zum Brückennaubau abgeschlossen.
\\ 27.05.2022
Planen wurden ausgelegt.
\\ 24.05.2022
\\ 20.05.2022
Und die Strasse ist wieder hergestellt.
Der ausgebreitete Sand als Schutz für die Strassenoberfläche ist wieder verschwunden.
Der übrig gebliebene Teil der Bestandsbrücke.
Unten: das Mauerwerk der alten Brücke.
Oben: Das Widerlager und die Behelfsbrücke.
Die Hilfsbrücke von unten.
\\ 19.05.2022
Dazu gab es ein Großaufgebot an Sattelaufliegern.
Hinter der Kabelbrücke und vor der bestehenden Brücke wurde heute die Hilfsbrücke eingehoben.
\\ 13.05.2022
\\ 11.05.2022
Währenddessen wird das zweite alte Widerlager abgebrochen.
\\ 10.05.2022
Mit dem Großgerät werden Stahlträger in den Boden gerammt.
\\ 09.05.2022
Ein Bohrgerät steht bereit.
\\ 08.05.2022
\\ 07/08.05.2022
In diesem Brückenabschnitt soll in den nächsten Wochen eine Behelfsbrücke entstehen.
Gleichzeitig werden im gesamten Baubereich die Oberleitungen zurückgebaut.
\\ 07.05.2022
Dafür ist die Rasephaser Strasse im Bereich der Bahnbrücke vollgesperrt.
Hier wurde Vlies ausgerollt und darauf Sand aufgeschüttet.
Zudem wird ein Hang abgetragen.
\\ 04.05.2022
In dieser Zeit werden die neuen Gleise samt Hilfsbrücken, Interimbahnsteig und elektronischen Stellwerk in Betrieb genommen.
Seit heute ist die Kauerndorfer Allee im Bereich der Bahnbrücke vollgesperrt.
In den nächsten Wochen wird hier die Hilfsbrücke eingebaut.
Ein Bagger schaufelt die aufgeschüttete Erde zwischen den Spundwänden und den Betonsteinen wieder ab.
\\ 30.04.2022
Wo bis vor kurzen noch die Pumpen standen, ist der Gehweg gepflastert wurden.
Bald wird die Rasephaser Strasse wieder freigegeben.
Davor muss noch der Asphalt aufgetragen werden.
Im Mai wird hier die Hilfsbrücke montiert.
Dazu muss die Bundesstrasse für mehrere Wochen vollgesperrt werden.
Die Rasephaser Strasse wird nach den vollendeten Kanalarbeiten wieder aufgebaut.
\\ 15.04.2022
Die Leitung verschwindet langsam aus dem Sichtfeld.
In der Eisenbahnstrasse ist die neue Leitung am Bestandsrohr mittels Betonbauwerk angeschlossen.
Der alte Anschluss.
\\ 25.03.2022
Auch die Grundstücke entlang der Strasse werden eingebunden.
\\ 18.03.2022
Ein kleines Loch ist in die Leitung unter der Eisenbahnstrasse gesägt wurden.
Der aufgeschütete Bereich.
\\ 10.03.2022
\\ 07.03.2022
Hier soll der Einbau eines Abwasser-Pumpwerkes erfolgen.
Auf der anderen Brückenseite wurden Betonblöcke zu einer kleine Mauer zusammengesetzt.
\\ 18.02.2022
Die Bauarbeiten sind wieder zum Abzweig zur Steinbergstrasse gewandert.
Hier wird der Lückenschluss des Kanals stattfinden.
Auch in der Eisenbahnstrasse kommt der Lückenschluss immer näher.
Der Betonmantel des Bestandskanals wurde erfolgreich entfernt.
\\ 08.02.2022
In der Rasephaser Strasse ist der Gehweg fertiggepflastert.
Jetzt werden die neuen Asphaltschichten eingebaut.
\\ 07.02.2022
\\ 28.01.2022
Als nächstes folgt der Asphalt.
Aktuell finden Gehwegarbeiten statt.
\\ 21.01.2022
Ein großes Loch wurde ausgehoben.
In der Rasephaser Strasse sind hingegen alle Löcher und Gräben verschlossen.
Der Neuaufbau der Strasse ist im vollen Gange.
Auch der Gehweg wird neugepflastert.
\\ 10.01.2022
\\ 23.12.2021
Auch die neuen Schachteinstiege werden installiert.
Die Eisenbahnstrasse wurde vorläufig freigegeben.
Bis zum 09.01.2022 kann man durch die Strasse fahren.
\\ 17.12.2021
Da noch ein großes Loch in der Strassenmitte offen ist, wird die Strasse provisorisch daran vorbeigeleitet.
\\ 16.12.2021
In der Rasephaser Strasse hingegen regt sich auf den ersten Blick eher weniger.
\\ 03.12.2021
Die Bordsteinkanten werden verlegt.
Auch in der Rasephaser Strasse werden die Borde, wo einst das große Loch war, eingebracht.
Am Abzweig zur Steinbergstrasse ist eine Leitung über der Strasse gezogen worden.
Diese wird für eine Pumpstation benötigt.
\\ 12.11.2021
\\ 29.10.2021
\\ 22.10.2021
In der Rasephaser Strasse werden Rohre verlegt.
\\ 08.10.2021
Aber auch in der Rasephaser Strasse gegen die Grabenarbeiten jetzt in kleinen Schritten zur Kauerndorfer Allee.
\\ 01.10.2021
Die Spundwände werden wieder herausgezogen.
\\ 17.09.2021
Am Abzweig Steinbergstrasse wurde das über gebliebene Loch verfüllt.
In der Eisenbahnstrasse wurde das Strassenpflaster entfernt.
\\ 10.09.2021
Nur noch wenige Meter trennen in der Rasephaser Strasse den Graben für die Leitung vom Loch des Durchstiches.
Hier wurde ein Betonfertigteil eingehoben.
Am Abzweig zur Steinbergstrasse wurde am Montag mittels Kran die Rechteckkanäle eingehoben.
Und im Anschluss der Graben wieder aufgefüllt.
Nur noch dieses kleine Loch ist mit den Kanal zu sehen.
\\ 20.08.2021
Am Abzweig zur Steinbergstrasse ist der Weg für den Kanalbau frei.
Auch in der Eisenbahnstrasse werden großflächig Leitungen umverlegt.
\\ 16.08.2021
Der Kanalbau rückt Stück für Stück in Richtung Kauerndorfer Allee.
\\ 06.08.2021
Nicht für den "Tunnelbau", sondern für die Rasephaser Strasse liegen diese Betonelemente bereit.
Am Abzweig zur Steinbergstrasse werden Bestandsleitungen für den neuen Kanal umverlegt.
\\ 30.07.2021
Diese beiden Rohre warten noch auf ihren Einbau.
Vom Abzweig Steinbergstrasse wird jetzt der Graben ausgehoben, der vor einiger Zeit mit Spundwänden zur Stabilisierung versehen worden ist.
\\ 26.07.2021
Der geförderte Aushub wird auf der Strasse gesammelt.
Etliche Fertigbetonteile liegen für den Einbau bereit.
Vier von diesen Betonelementen sind schon in der Tiefe verschwunden.
\\ 16.07.2021
Mittels dieser Tunnelvortriebsmaschine wird die Leitung unter der Bahntrasse verlegt.
Am Abzweig Steinbergstrasse wurde ein Betonfertigteil eingesetzt.
Auf der gegenüberliegenden Eisenbahnstrasse wurden Spundwände in den Boden gerammt und dann ein Loch ausgehoben.
\\ 05.07.2021
Hier soll einmal der Durchbruch unter der Bahnstrecke zur Eisenbahnstrasse erfolgen.
Am anderen Ende, am Abzweig zur Steinbergstrasse, wurde auch ein Loch mittig der Strasse aufgebrochen.
An der besagten anderen Bahnseite, der Eisenbahnstrasse, werden mit einem Großbohrgerät Löcher gebohrt.
\\ 05.07.2021
Aus Holzbrettern wurden noch das Geländer und der Boden hergestellt.
\\ 29.06.2021
Jetzt wird aus dieser Konstruktion eine Kabelbrücke.
\\ 25.06.2021
Links und Rechts der Bahnbrücke werden zwei Säulen aus Betonringen gestellt.
Nächste Woche wird hier eine Kabelbrücke installiert.
Das große Loch wurde ausgehoben.
Entlang der Rasephaser Strasse werden die Spundwände in den Boden gerammt.
Nächste Woche wird hier eine Kabelbrücke installiert.
Das große Loch wurde ausgehoben.
Entlang der Rasephaser Strasse werden die Spundwände in den Boden gerammt.
\\ 18.06.2021
Wo Anfang der Woche noch mit dem Bohrgerät gearbeitet wurde, werden jetzt die Spundwände eingestzt.
Die Eisenbahnstrasse wurde aufgebrochen.
\\ 14.06.2021 Die Eisenbahnstrasse wurde aufgebrochen.
Etliche Spundwände liegen für den Verbau bereit.
Wo letztens noch Leitungen umverlegt wurden, wird heute mit einem Drehbohrgerät Löcher gebohrt.
Wo letztens noch Leitungen umverlegt wurden, wird heute mit einem Drehbohrgerät Löcher gebohrt.
\\ 08.06.2021
Ab heute ist die Rasephaser Strasse (Abschnitt Kauerndorfer Allee - Kopernikusstrasse / Steinbergstrasse) vollgesperrt.
Zuerst kam eine Asphaltfräsmaschine zum Einsatz und hat sich einmal quer durch die Strasse "gebissen".
Nach dem die Leitungen umverlegt sind, wird das Loch wieder verschlossen.
Zuerst kam eine Asphaltfräsmaschine zum Einsatz und hat sich einmal quer durch die Strasse "gebissen".
Nach dem die Leitungen umverlegt sind, wird das Loch wieder verschlossen.
\\ 04.06.2021
Neben dem Bauschild des Wasser-& Abwasserentsorgungsbetriebes WABA (rechts), ist ein weiters dazu gekommen.
Dieses stammt von der DB Netz AG und ist für den geplanten Brückenneubau.
In der Rasephaser Strasse wurde der Kanalbau vorerst beendet.
Die Strasse hat eine provisorische Asphaltdecke erhalten.
Der Grund hierfür ist, dass ab Dienstag (08.06.2021) auf diesem Abschnitt die Umleitungsstrecke für die Vollsperrung der Rasephaser Strasse (Hauptstrasse) in der Nähe der Bahnbrücke entlang führt.
Ein weiteres Loch ist am Abzweig Steinbergstrasse hinzugekommen.
Eine lange Rohrleitung liegt bereit.
Am Loch in der Nähe der Bahnbrücke wurden Leitungen umverlegt.
Die Kabeltrasse, die letzte Woche noch frei lag, hat eine Abdeckung erhalten.
Dieses stammt von der DB Netz AG und ist für den geplanten Brückenneubau.
In der Rasephaser Strasse wurde der Kanalbau vorerst beendet.
Die Strasse hat eine provisorische Asphaltdecke erhalten.
Der Grund hierfür ist, dass ab Dienstag (08.06.2021) auf diesem Abschnitt die Umleitungsstrecke für die Vollsperrung der Rasephaser Strasse (Hauptstrasse) in der Nähe der Bahnbrücke entlang führt.
Ein weiteres Loch ist am Abzweig Steinbergstrasse hinzugekommen.
Eine lange Rohrleitung liegt bereit.
Am Loch in der Nähe der Bahnbrücke wurden Leitungen umverlegt.
Die Kabeltrasse, die letzte Woche noch frei lag, hat eine Abdeckung erhalten.
\\ 28.05.2021
Der Betonkanal wird verlegt.
Dieser kommt vom Regenüberlauf und ist in der Rasephaser Strasse angekommen.
Nach der Verlegung wird die Strecke gleich wieder verschlossen und neu aufgebaut.
Wenn der Bau weiter vorangeschritten ist und die Hauptstrasse erreicht hat, wird diese für den Verkehr auch vollgesperrt.
In einigen Wochen soll hier die Umleitungsstrecke entlang laufen.
Eine weitere kleine Baustelle befindet sich in der Nähe der Eisenbahnbrücke.
Hier sind einige Versorgungsleitungen freigelegt.
Dieser kommt vom Regenüberlauf und ist in der Rasephaser Strasse angekommen.
Nach der Verlegung wird die Strecke gleich wieder verschlossen und neu aufgebaut.
Wenn der Bau weiter vorangeschritten ist und die Hauptstrasse erreicht hat, wird diese für den Verkehr auch vollgesperrt.
In einigen Wochen soll hier die Umleitungsstrecke entlang laufen.
Eine weitere kleine Baustelle befindet sich in der Nähe der Eisenbahnbrücke.
Hier sind einige Versorgungsleitungen freigelegt.
\\ 24.05.2021
Ein Bauschild verkündet die bald anstehenden Arbeiten.
\\ 07.05.2021
Pumpen und Schläuche wurden installiert um das Wasser umzuleiten.
Bald kann die Verlegung des Rechteckkanals beginnen.
Dazu wird ein großes Loch ausgehoben.
Etliche Stahlträger sind in der Strasse hineingrammt.
Auf dem Asphalt wurde der Verlauf der neuen Leitung markiert.
Bald kann die Verlegung des Rechteckkanals beginnen.
Dazu wird ein großes Loch ausgehoben.
Etliche Stahlträger sind in der Strasse hineingrammt.
Auf dem Asphalt wurde der Verlauf der neuen Leitung markiert.
\\ 16.04.2021
Jetzt wurde auch die Rasephaser Strasse vollgesperrt.
Die Wegstrecke für den Kanal wird vorbereitet.
Dazu wurde der Asphalt abgefräst und jetzt müssen die noch störenden Fremdleitungen "beseitigt" werden.
Die Wegstrecke für den Kanal wird vorbereitet.
Dazu wurde der Asphalt abgefräst und jetzt müssen die noch störenden Fremdleitungen "beseitigt" werden.
\\ 02.04.2021
Im Zuge des Brückenneubaus müssen noch Leitungen umvergelt werden.
Diese Arbeiten haben jetzt begonnen.
Der Start ist am Regenüberlauf an der Brücke der Blauen Flut in der Rasephaser Strasse.
Die Arbeiten der kompletten Neuverlegung sollen bis zum 17.12.2021 andauern.
Diese Arbeiten haben jetzt begonnen.
Der Start ist am Regenüberlauf an der Brücke der Blauen Flut in der Rasephaser Strasse.
Die Arbeiten der kompletten Neuverlegung sollen bis zum 17.12.2021 andauern.
\\ 26.02.2021
Die Rodungsarbeiten entlang der Rasephaser Strasse sind beendet.
Die freigelegte Brücke in Richtung Offenburger Allee.
Die freigelegte Brücke in Richtung Offenburger Allee.
\\ 22.02.2021
Die Bäume in Richtung Güterbahnhof sind gefallen.
Diese Woche ist die Rasephaser Strasse vollgesperrt.
Auch hier sollen bis Ende Februar die Vegetation beschnitten werden.
Diese Woche ist die Rasephaser Strasse vollgesperrt.
Auch hier sollen bis Ende Februar die Vegetation beschnitten werden.
\\ 15.02.2021
Die vorbereitenden Arbeiten zum Neubau haben begonnen.
Entlang der Bahntrasse werden Baumschnitte und -fällungen durchgeführt.
Entlang der Bahntrasse werden Baumschnitte und -fällungen durchgeführt.
Projektbild Neubau Brücke
Ansicht Lage Baubrücke und provisorisches Gleis (nicht maßstabsgetreu) (Bild: Google Earth)
Ansicht Richtung Osten (Leipziger Strasse)
Ansicht Richtung Westen (Zeitzer Strasse)
Ansicht Gehweg
Ansicht Unterführung
Ansicht Decke
Ansicht von oben
*Alle Angaben ohne Gewähr.